编者按：每一座城市，都有着这样一些漫不经心的地方，它们藏身宁静处，你只有去到那里，静静地聆听，才能感受到那里曾经的繁华。它的故事都藏在那草木间，藏在那伤痕累累的墙体上。习惯了都市喧嚣的你，或许也要偶尔慢下来，随着衡阳新闻网的小记们，没有目的且悠闲地，漫步在那些古老的故事里。

衡阳新闻网讯　记者李洋杰　通讯员李泳锌报道 红墙、长椭圆形窗户、平瓦房顶的两层楼房，楼前还有几条钢铁轨道从横穿而去。在湘江西岸，有一座矗立的苏式建筑，它曾经历过战火，又经重建复原，现如今藏在闹市中，被淹没在现代钢筋水泥建筑群中。今天的系列报道带你打卡一个藏在市中心，鲜为人知的情怀地标——衡阳火车西站。

1937年10月，湘桂铁路动工修建，这条通往大西南的铁路东端起点站就是衡阳火车西站。据《衡阳市志》记载，衡阳火车西站于民国二十七年（1938）9月建成，按客货站修建，因湘江大桥未建成，兼办始发、编组业务。

诞生于烽火年代的衡阳火车西站，从建成之日起就投入到紧张的抗战物资转运、人员转移当中。《衡阳铁路志》记载，1938年10月至1943年6月，衡阳火车西站共运送军队247万人，军用物资79.2万吨，为抗战发挥了重要作用，作出了突出贡献。

为防止日军利用湘桂铁路迅速向桂林、柳州推进，中国军队在战役中主动炸毁了衡阳火车西站站房及各项设备。1947年，衡阳火车西站在原址重建。新中国成立后，车站曾几经修缮，完好保存至今。

1949年底，湘江便桥抢通，粤汉及湘桂黔东段铁路均由衡阳铁路管理局接收管理，衡阳火车西站改为货运站，兼办客运业务。

1999年12月28日，衡阳火车西站停办客运业务，但仍有一对交通车停靠，直至2004年底取消交通车停靠。站房一楼大厅已改做货运营业大厅。晌午之后，大厅里安安静静的，没有客户，只有几名工作人员埋头处理手中的事。

2004年之前的衡阳火车西站，生产繁忙，业务红火，被称为衡阳市的能源基地，有石油、水泥专用线、储运专用线和两条煤专线，生活用煤、汽油、轻工物资等，都在这个站到卸。当时车站有400多名职工，隶属当时的长沙铁路分局。车站被称为长沙分局的“四小龙”之一。

当下，随着经济社会发展和交通运输多元化，经历过80多年风雨的衡阳火车西站激情已然不再。在周围现代化城市的高楼大厦的映衬下，它静谧，没有浮躁，有的只是历史的沉淀。