前不久

胶济铁路至济青高铁联络线

（黄东联络线）

(资料图)

正式通车运营

济南三大火车站实现互联互通

旅客乘高铁列车

进出济南中心城区更加便捷

好奇的小伙伴可能要问了

听过“正线”“复线”“到发线”

“联络线”又是什么线？

具体有什么用途？

今天就给大家科普一下

↓↓↓

什么是联络线？

假设B、C两站之间

有一条高铁

如果A站要接入这条高铁

该怎样为它设计

一条最合适的线路？

显而易见

最优解是AD

这就是一条典型的联络线

联络线

是保证枢纽站区具有机动性

使各铁路线与车站间

联络更便捷的线路

分为车站与车站、车站与线路

以及线路与线路三种

下面带大家看几个例子

↓↓↓

车站与车站

胶济铁路至济青高铁联络线

（黄东联络线）

黄东联络线自胶济铁路黄台站引出，接入济青高铁济南东站，运营长度10.5公里，设计时速120公里。

车站与线路

京济联络线

京济联络线自济南西站引出，接入济沪联络线，运营长度13.45公里，设计时速160公里。

线路与线路

大郑庄联络线

大郑庄联络线自石济客专线引出，接入齐河联络线，运营长度4.08公里，设计时速120公里。

联络线有哪些作用？

节省时间 提高效率

以黄东联络线为例

它的开通运营

使济南东站直接与济南站联通

最短17分钟可达（A线路）

如果没有这条线路

从济南站前往济南东站

就得多花30分钟

过济南西站绕个圈

连线成网 增加选择

还是以黄东联络线为例

该线路开通运营后

从济南或济南东站出发的列车

可以走胶济客专（C线路）

也可以走济青高铁（D线路）

在客流量大、车流密集时

有更多的选择调度空间

联络线沿途设车站吗？

答案是肯定的

但这种车站与普通车站不一样

它不办理客货业务

而且无人值守

它就是设置在联络线

和正线连接处的线路所

线路所内设置的联锁、列控等设备

会在列车经过时触发进路控制

在确保列车顺利转线的同时

提供安全运行保障

需要说明的是

在遇强降雨、降雪等恶劣天气时

线路所会有专人值守盯控

确保安全万无一失

由此可见

虽然长度比较短

但因为自身的特殊性

在铁路运输过程中

联络线还是扮演着重要角色

你“涨知识”了吗？

策划：林飞翼

供稿：《人民铁道》报业有限公司山东记者站（济南局集团公司融媒体中心）

文图：江雨 李元璐 王克文 周琦